“大厦门港”发力海峡西岸经济区

【类型】报纸

【作者】 龚仁智

【关键词】厦门港 厦门湾 港区 集装箱运输 台湾海峡 港口资源 海峡西岸 组合港 标准箱 带动作用 

【版次】

【分类号】BHU

【录入时间】2015.05.22

【所属分类】统计年鉴（地方性）/报纸

【全文挂接】

【全文】

11月25日，从福建省政府举行的第44次常务会议上传出好消息，厦门港管理体制改革方案已获通过，新的港口管理体制将于明年1月1日开始运行。 $$厦门港管理体制改革，意味着厦门港的概念将突破厦门行政区范围，向漳州行政区延伸，即在厦门港已有的东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、刘五店港区、客运港区5个港区的基础上，再将漳州招银港区、后石港区、石码港区及海沧西侧岸线纳入《厦门港总体规划》，实现“大厦门港”。 $$环厦门湾港口整合成为新的厦门港，将推进厦门港一体化管理和资源的综合开发，改善厦门港集疏运条件，增强厦门中心城市辐射带动作用，促进厦漳城市联盟和海峡西岸经济区建设。 $$“十一五”规划绘前景 $$随着厦门“以港兴市”战略的实施，厦门的港口建设与港口经济，特别是港口物流有了长足的发展。11月26日，厦门港集装箱年吞吐量再上新台阶，首次突破300万个标准箱，厦门港正式跻身台湾海峡区域性航运中心行列。$$ 根据目前厦门、漳州和中银港区三方协调修改的《厦门湾港口总体布局规划》，合并后的“大厦门港”深水岸线将增加14公里，总长达40公里，可容纳万吨级以上深水泊位114个。经过努力，最终将形成货物吞吐2.6亿至2.9亿吨，集装箱吞吐1700万至1900万个标准箱的能力，跨入世界强港行列。厦门湾内8个港口资源将得到有效整合，“大厦门港”远期将成为年吞吐量达2.9亿吨的世界强港。$$ 厦门市交通委副主任林金平在接受记者采访时表示，“十一五”期间，厦门港将建设完成深水泊位30个，其中集装箱专业泊位17个、多用途泊位3个、液体化泊位3个、散杂货泊位6个、通用泊位1个。预计到“十一五”期末，厦门港港口建设计划总投资约145亿元。 $$我国众多沿海城市“大港口、大产业、大都市”的战略发展思路，厦门港周边港口大手笔、大投入、大发展的强劲动作，不仅令厦门港兴奋、激动，强烈的危机感更油然而生。对于今后一段时间的港口工作，厦门港务局局长王勇军说，要着眼于做大做强海峡西岸经济区重要中心城市，突出“一个中心”（发展港口集装箱运输）、做好“两个协调”（兼顾散杂货和客运的协调发展），打好“三张牌”（组合港口、主枢纽港、国际中转港），重点打造“四大港区”（东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、东部港区），力争实现厦门市委、市政府提出的港口“两个一”发展目标，即到2010年，全港货物吞吐能力达到1亿吨，集装箱吞吐能力达到1000万个标准箱。$$新目标实现有方可循$$ 为实现新的发展目标，厦门港将突出集装箱运输的中心地位，大力发展集装箱运输中转业务。作为集装箱干线港，中转箱源对干线港地位起着强大的支撑和推动作用。但是目前，厦门港的中转业务与国际大港差距很大，成为今后一段时间发展港口集装箱运输的方向和重点。首先，借助国务院正式批准厦门试点“区港联动”的有利时机，率先在保税区大力发展集装箱国际中转业务，争取尽早实现“7日通关”，提升国际中转在全港集装箱吞吐量当中的比例。其次，增强厦门港对内陆腹地的辐射作用，与江西、湖南等地相关部门探讨建立货物经厦门港进出的协议，推动海铁联运业务进程。第三，立足欧洲、北美，拓展全球班轮干线，增加航班密度，提高对航商的吸引力。$$ 在突出集装箱运输中心地位的同时，做好散杂货和客运的协调发展。首先，关注大宗货物和临港工业对港口的需求，增强码头泊位的挖潜改造力度，争取大宗散货在厦门港落户，形成石材、钢铁、粮食等大宗货物集散中心。其次，进一步重视和发挥港口客运功能。在巩固厦金航线这一台胞往返大陆与台湾的重要通道的同时，积极发展邮轮经济。据悉，厦门国际旅游客运中心码头主体工程今年年底即将建成，届时，厦门将争取更多的国际豪华邮轮定期或不定期挂靠厦门港。$$ 此外，厦门港还将充分发挥港口对区域经济的集聚、辐射和带动作用。在推进厦门湾组合港建设过程中，厦门港将与海峽西岸经济区建设要求相适应，立足厦门湾，整合九龙江口、西海域、同安湾三片水域的港口岸线资源，打破行政区划，统一规划全湾港口、合理分工各港区功能，实现“厦门湾港口”组合港的一体化发展，形成整体作用强大的主枢纽港。拓展厦门港的东西两翼，通过开发五通、刘五店港区，将金门的港口资源纳入厦门湾港口规划的视野，使之成为厦门湾港口发展的储备资源。港口优势一旦确立，项目发展以及招商引资的工作也将迎刃而解。$$借力海峡西岸建设构想 $$作为海峡西岸经济区的重要中心城市，厦门更好地发挥作用，既需要自身做大做强，也离不开周边地区的经济一体化支撑。厦门要在区域经济发展中发挥龙头和中心城市作用，寻求区域经济一体化支撑，可以进行“三步走”：第一步是大力推进厦门—漳州经济一体化进程；第二步是重新打造闽南三角区金字招牌，建立并落实厦—泉—漳城市联盟；第三步是以三角区为基础密切闽西南五市经济协作。$$ 有数据统计，去年厦门实现GDP883.2亿元，占全省GDP总额的15%；通过厦门关区监管的进出口货物总值超过333亿美元；厦门关区进出口贸易总值为276亿美元，占福建省进出口贸易量的78%，其中85%的进出口货物是通过海港完成的。 $$厦门港是目前经国家批准、对台航运形式最丰富、实践时间最长的港口，创造性地发展了具有厦门特色的对台航运模式；厦门及周边地区的台商投资已形成产业聚集效应，厦门港在“台湾海峡港口群”中的主导地位日益凸显。福建省提出建设海峡西岸经济区的战略构想，必然要求厦门进一步发挥港口在带动经济发展、促进对外贸易和两岸直航等方面的龙头作用。 $$此外，厦门最大的港口码头运营商——厦门国际港务股份有限公司（简称厦港国际）H股不日将于香港联合交易所上市，发放85800万股，中海集团下属公司将成为厦港国际的战略性投资者之一，法国巴黎百富勤融资有限公司为厦港国际上市的全球协调人、账簿管理人、牵头经办人及保荐人。这无疑将为厦门港的发展再助强势。