台湾人眼中的海峡西岸（上）

【类型】报纸

【作者】 海泓

【关键词】海峡西岸 经济区建设 公交车 厦门 台湾省 人眼 台商 《纲要》 漳州 福建省 

【版次】

【分类号】BH66

【录入时间】2015.05.22

【所属分类】统计年鉴（地方性）/报纸

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【全文】

$T11月7日，福建省委、 省政府正式出台《海峡西岸 经济区建设纲要》（试行）。 《纲要》指出海峡西岸经济 区是以福建为主体，涵盖周 边区域，对应台湾海峡，具 有自身特点、自然集聚、独 特优势的区域经济综合体。 《纲要》提出了构建九大支 撑体系的主要任务；争取我 省的平均经济增长速度保 持比全国高1－2个百分点， 比全国提前3年实现全面 建设小康社会的目标。$$ 海峡西岸经济区是我 省先前提出的“闽东南地 区”和“海峡西岸繁荣带”概 念的延伸和拓展，目的是让 福建经济的发展走出福建， 在更大的范围配置资源，进 行福建产业结构的调整。它 “两面开弓，左右逢源”，充 分发挥北承长三角，南接珠 三角两大经济区的战备通 道的作用，使海峡西岸经济 区成为中国经济的重要增 长极。$$ 闽台隔海相望，语言相 通，血缘相亲，两岸经济有很 强的互补性，两岸经贸关系日 益密切也是客观的事实。在 目前“三通”条件尚未完全成 熟时，先建设海峡西岸经济 区，就是构筑一个能够促进两 岸经济交流和文化融合的平 台。这实际上为将来两岸直接 “三通”，形成海峡经济区，促 进祖国统一走出了重要一步。$$ 目前，全省上下正积极 投身建设海峡西岸经济区 的时代洪流中，那么，海峡 对岸的台湾同胞是怎样看 待福建提出的战略构想的 呢？他们对海峡西岸经济区 建设有何建设与要求？本报 台湾新闻中心今起推出大 型系列报道“台湾人眼中的 海峡西岸”。$E$$ 台湾人眼中的海峡西岸$$ 之学者篇$$ 九大体系支撑“海西”$$ 应提升为“海峡经济区”$$ 袁鹤龄$$ 人物简介：美国奥斯 汀德州大学政治学博士， 中正大学政治研究所教 授、中兴大学全球暨两岸 事务研究硕士学分班主 任、中兴大学国际政治研 究所教授、中华台商研究 学会副理事长、夏潮基金 会董事$$ 台湾中兴大学台商研 究中心主任$$ 要把台湾省纳进去$$ 在设计方式上，福建 的优势是有一个台湾，整 个经济区块是存在的，所 以配合很重要。如果只是 海峡西岸经济区，这样的 名称似乎比较局限。$$ 从比较长远的看法， 台湾发展自身竞争战略和 大陆合作最可行的就是做 区块，多数学者认为台湾 的最佳优势战略是以台湾 为中心，形成一个东亚以 福建、广东为主的这个区 域来提升竞争能力。所以 如果福建省想成功发展区 域经济，不能只考虑到福 建省，而要把台湾省也纳 入，把名称改为“海峡经济 区”，这样比较能体现出海 峡两岸区域经济，会比较 恰当。$$ 很多现存问题需解决$$ 提出建设海峡西岸经 济区这个议题对福建省相 当好，因为它能提升福建 的产业竞争能力。但福建 省有它的劣势，因为东南 沿海的福建、广东是台商 最早去的地方，去的目的 是以传统产业为主的劳动 力密集型的制造业。主要 原因是当时成本很低，现 在整个东南沿海经济水准 上来了，生活条件变好，对 工资要求提高，成本就会 增加，对劳动力密集产业 来说新的问题就产生了。 所以可以看到，在东南沿 海的台商，慢慢移到内地 或东南亚。$$ 如果福建想改变产业 的本质，例如引进科技产 业。但目前情况是比不过 昆山和北京的中关村，这 样的转型就容易沦为口 号。可能会辛苦了半天，还 是回到劳动力密集产业。 当然，我很希望福建能够 成功。但是，从学术的角度 来看，仍然有很多问题是 需要思考的。$$ 全新培植几个产业$$ 从战略上来看，福建 要发展，一定要有定位。定 位在哪里，从目前看起来， 福建省没有一个核心。如： 上海、昆山，上海很清楚就 是服务业，昆山就是科技 产业，定位很清楚，明明白 白。福建虽然提海峡西岸 经济区，但没有清楚定位。 相对其他地区，福建本来 优势是劳动力密集的廉价 劳工，现在别的地方比福 建廉价时，台商就跑了。因 此海峡西岸经济区一定要 有清楚的定位。$$ 事实上，在大陆别的 已发展地区，相对竞争力 都超过了福建，不管是租 税的优惠或是土地的提 供，条件都比福建来得好。 看统计表就知道了，从早 期的福建到这几年台商去 得最多的地方是上海，就 会发现东南沿海台商数目 在下降。$$ 福建的条件有限，一 定要多加考虑，也许可以 形成某一个产业的中心。 比较好的方式是全新培植 几个产业，然后让这个产 业升级，而不是产业的普 及。一个产业、一个区域或 是一个工业区也好，一定 要有一个核心产业全 力去发展。发展有 两种方式：一种 是转型，从传统 业转到科技产 业；第二种是原始传统产 业，但是把科技带进来，不 需要整个转型出去，但产 业的科技要升级，这些需 要技术转型上的合作。$$ 配套产业有待形成$$ 耿曙$$ 人物简介：美国德州 大学政府系博士，政治大 学“台商研究资料库”主持 人。$$ 台湾政治大学东亚研 究所教授$$ 配套产业没有形成$$ 福建省与浙江省发展 路线极为相似，目前来说， 浙江各种条件汇聚，福建 民私营企业虽然充满活 力，但是等到大家都民营 化，福建省的活力就不再 具有明显优势。虽然福建 有很多海外关系，但却无 法转换成福建发展经济的 动力，因为总量不是很大， 过去因为血缘关系的投 资，现在似乎比较少见。$$ 在理性投资下，制造业 虽然是台商投资中一块大 饼，但是福建并不是很有 优势能吃到。例如光电产 业，光是货运到长江三角 洲成本就高得吓人。长江 三角洲之所以很强，很大 的原因是产业配套已经形 成。台商到昆山有好多配 套厂商都已经在那里，但 是到福建，这些配套厂 商能一起带去吗？不 可能。IT业厂商 到昆山30公里 内，可以找到 零组件厂商且还有很多家 可以比较，可以比价，这样 的聚落已经形成了。福建 如何再吸引IT业厂商过 去呢？这个时机已经错过， 产业网络已经成形，福建 要再做也不容易。$$ 可以移植台湾茶业过来$$ 大有可为的是，有些 产业互动还是不错，例如 农业，早期台湾种茶就是 从福建去后来改良。现在 可以再将茶叶种植移植回 福建。福建面临茶叶贸易 的绿色壁垒，台湾正好可 以给予适时的帮助。台资 制造业对福建省来说 也许不是最合适 的，却能在农 业方面 充分转移过去，这也是一个 让产值快速增加的方案。 台湾有优秀的农耕队、农 垦队，这些可能和福建进 一步合作。$$ 换言之，有可能的话， 应该讨论用何种方式合 作，作为福建省海峡经济 区一个明确定位，就是不 以广泛的行业为定位对 象。目前来说，个别台商赴 大陆进行农业投资、生产， 对象也以福建为主，去长 江、珠江三角洲反而不多。 这样的选择是有道理的。 台湾农民的语言特性其实 很适合在闽南发展，语言 上相通再加上地理环境， 进一步用政治的力量去推 动这样的过程，开一个大 型两岸农业会议，请到农 技系统的老师、退休官员， 将这些人请到福建，看看 用何种方式推动两 岸农业合作， 这样的互 动应 该 可以很成功。$$ 两岸农业交流大环境 已经有了的情形之下，如 果从大陆反销，对台湾农 民的利益也不会太大影 响。像生产花卉，在大陆种 植，其实生意还是台湾农 民在做。福建生产，运回台 湾，不但成本降低，领先 地位也不被竞争者抢 走。我认为这是可以 进一步推动的方向 以促进海峡西岸 经济区繁荣。$$ 话语：$$ 台湾 中兴大学台 商研究中心主 任袁鹤龄认为福 建虽然提海峡西岸 经济区，但没有清楚定 位。袁先生有这种感觉不 奇怪，因为记者采访他是在 《海峡西岸经济区建设纲要（试 行）》正式颁布之前，有关海峡西岸 经济区建设的总体要求、战略目标及 构建体系当时尚未明了，但袁先生的 建议说明他对此前福建的经济发展 情况还是较为了解的。$$ 正式颁布后的《纲要》充分体现 海峡西岸经济区的战略意图在于：抓 住以信息技术为核心的新技术革命 带来的机遇，更深层次参与国际分 工，大力发展高新技术产业和“高新 技术＋劳动力密集”型产业，实现经 济的跨越式发展。《纲要》为此提出了 构建竞争力强的产业、现代化的基础 设施、统筹协调的城镇、以人为本的 社会发展、外向带动的开放、互利共 赢的协作、可持续的生态、安全可靠 的防灾减灾、和谐社会的管理协调服 务等九大支撑体系的任务，为海峡西 岸经济区建设制订了具体目标。$$ 台湾人眼中的海峡西岸$$ 之学者篇$$ “亲商”不如“重商”$$ 厦门与台湾要通航$$ 台湾东海大学大陆社会暨管理研究中心主任$$ 李文朗$$ 人物简介：美国宾西法尼亚大学博士，台湾“行政 院”顾问、美国俄亥俄州立大学荣誉教授。历任美国俄 亥俄州立大学社会学助理教授、副教授、教授、研究所 主任、联合国人口统计局顾问、美国国际开发总署驻 韩国顾问、全美中国研究学会执行长、侨务委员、台湾 第三届“立委”。$$ 两岸通航曾非常热络$$ 清末的台湾省，有三 个发展的重镇，号称“一府 二鹿三艋■”，其中，一府 指的是台湾省府城──台 南。台南是台湾省开发最 早的地区，荷兰据台时期， 更以此为殖民的根据地。 “二鹿”指的是鹿港，“三艋 ■”即指今天台北市万华。 这三大都市为什么会兴 起，主要是因为海峡两岸 通航。从郑成功开始，清朝 开放海禁以后，大约两百 年，这中间有很多大陆的 移民通过海峡和台湾互相 往来，因此这些海港非常 热闹。今天去看台湾鹿港 的妈祖庙，镇梁一定是从 福建直接运过来的福杉。 当时的台湾海峡没有分 区、分省，经济是一体的， 后来因为像日本人、国民 党等人为因素加进去后， 这样的联系就被切断100 年，台湾海峡因为政治原 因被封锁住，因此一府二 鹿三艋■就消失掉了，以 海峡为主体的区域经济也 消失了。$$ 两个地方，如何重新 恢复百年前的密切交往， 这是一个学术上的问题。 但我总是相信，很多事情 会过去，到头来还是会恢 复交往与合作，因为地理 位置太近了。$$ 海运通路路通$$ 福建有一个劣势，就 是山多、水急，不像其他地 方有很大的平原，可以作 为区域发展。福建省本身 可以视为是一个小区一个 小区，要如何把这些小区 域系起来，发展成像东北 一样，像广东一样，确实是 一个地理上的困难。最重 要的还是需要规划，需要 政策和规划者想象。$$ 实际台资企业在福建 省投资逐年降低，因为福 建省打不出通路，所以我 还是归咎于交通因素。目 前台商到福州或厦门经 商，还不如到北京或上海， 因为从香港走，飞行时间 和价格都差不多，到北京 或上海的选择却可以更 多。不过海运一通，状况就 完全不一样，因为太方便 了，福建可能会变成台湾 人常说的“营运中心”。$$ 海运一通，所有可能 性都出现，海峡西岸会变 成非常热络，台商赴大陆 不是选择性，而是 全面性。目前的 直航，虽然 可以通人通货，但是因为 金门实际上没有太多资 源，所以看不出明显成效。 假如厦门和台中通航，甚 至厦门和台北通航，就完 全不一样。如果海运用 快轮，两岸对开，不到 两小时，就可以从台 中港到厦门。这是 革命性的变化。$$ 台湾东华大学人文社会科学院院长高长：$$ 感情与商业两回事$$ 在引进台湾地区投资 方面，厦漳泉曾经与珠江 三角洲、长江三角洲的规 模并列，最近三五年，珠三 角、长三角和京津唐地区 吸引台资的成果显著，相 对于这些地区的发展，厦 漳泉有点不进则退，显得 有些落后。不是说福建做 得不好，而是其他地方做 得更好。$$ 常有人说，福建与台 湾地域相近，习俗相同，大 多数台湾人的祖籍地是福 建。其实，感情与商业是两 回事，不是说与福建感情 好，就会来福建投资，这要 看哪里有赚钱的机会，哪 里可以赚到更多的钱。如 果到其他地方能赚更多 钱，台商当然会到那里投 资。$$ 所以，针对福建要建 设海峡西岸以经济区，我有 以下几点建议：$$ 加强两岸物流直航$$ 加强厦门与金门、马 尾与马祖的交流与联系。 今年以来台湾地区已经有 多达18万人次通过厦金 航线去厦门，在“三通”全 面启动之前，“两门”和“两 马”仍然会受到台商的重 视，所以，应该进一步开拓 厦金直航的发展空间。目 前厦金直航仍局限于人员 的往来，应该突破现状，加 强物资方面的流通。$$ 提高农产品加工层次$$ 福建应该针对优势产 业与自身条件进一步发 展，根据比较利益原则，福 建在出口创汇产业方面潜 力巨大。依靠创汇农业优 势，将福建建成全国农产 品集散地，别小看农业，如 果把它做大了，效益也是 相当可观的，要提高农产 品的加工层次和附加值。$$ 总之，福建要实现后 发制人，还是有机会的，关 键要选择适当的行业作为 切入点。$$ 台湾中山大学公共事务研究所教授汪明生：$$ 高雄与厦门可联盟$$ 虽然目前赴大陆投资 仍集中在珠江和长江三角 洲，惟有未来在福建大力 推动区域经济发展下，逐 步建立重要产业聚焦经 济，包括产业制造的上、 中、下游网络，以及发挥港 口优势运筹物流，将可提 供海峡西岸经济区的有利 基础。$$ 在台湾的“亚太营运 中心”计划中，高雄市不但 是台湾的出入门户，也 可以发展成为大陆 东南沿海的门 户，未来随着 福建、浙江 南部的产 业发展， 高雄 市的策略优势就会显现。 如果高雄市能与厦门建立 策略联盟，在两地建立传 统工业的完整产业链，则 是高雄与厦门合则两利的 最佳策略。$$ 话语$$ 台湾东华大学人文学院院长高 长说得对，感情与商业是两回事，投 资的关键是哪里有赚钱的机会。$$ 从根本上说，投资商或资本的 本性是逐利，如果没有足够的利润 空间，你就是“搂着亲”，我看他也 未必愿意来投资。因此，政府的过 分“以情招商”式的做法其实是一 种非理性的态度。政府对“商”的正 确态度应该是“重商”，即制定相关 法规，完善投资环境，重视投资商 的意见、要求，提供商机和到位的 服务，给予公正待遇，寓情于“重 商”，而非“亲商”。$$ 台湾人眼中的海峡西岸$$ 之台商篇$$ 打造一流人居环境$$ 交通$$ 中华石材工程发展协会会长萧良松：$$ 厦门中巴该淘汰了$$ 福建省的几个主要城 市我都走过，就公交营运 系统来说，属厦门的最为 完善。$$ 漳州的公交车数量太 少，路线不齐全，且都是 “断头”路，公交的营运形 不成网络。泉州的公交车 比较少人坐，可能是由于 摩托车、私家车较多的缘 故。而厦门的公交营运网 络很健全，在岛内，无论在 哪个地点，基本上都能通 过公交到达。$$ 美中不足的是，在 厦门，公交、中巴、私营 旧车都在跑，感觉很不协 调。而且有的公交车质量 很好，有的公交就很破 旧，看起来是该淘汰掉 了，可还是在抢客。在厦 门待久一点，才晓得那些 看起来破旧的公交基本都 是中巴，公交车跟中巴是 不同的营业主，如果是刚 到厦门，还以为怎么同是 公交，差距会这么大。$$ 在有些公交车或中巴 上，还可以看见有随车人 员收票、帮忙上下车开车 门等，这也应该随社会的 发展慢慢淘汰，全部改为 自动投币。$$ 因此，厦门的公交存 在一个整合问题，政府应 该出面将公交、中巴等进 行整合，统一规划，统一调 度，树立整个公交营运的 形象。这对提升整个厦门 城市的质量与品味都有极 大的好处。$$ 另一个是公交车专用 道的问题。现在厦门小型 车经常抢占的公交车专用 道，公交车在停靠时，就会 造成一定的交通不便。$$ 厦门可否建些真正的 公交车专用道，中间道路 专走公交车，两旁车道走 其他车辆。这样的话，各种 车辆各行其道，公交车的 停靠也不会造成交通阻 碍，道路的红绿灯功能出 能够发挥得比较完善。$$ 厦门台商温先生：$$ 空调车应再多些$$ 厦门公交的尾气问 题感觉蛮严重的。在公 交站台等公交时，经常 会感觉汽车尾气味道很 重。特别是夏天，热浪滚 滚，站台来往公交一多， 空气就很污浊，经常要 躲到站台后面的人行道 树阴下等公交。这可能 也不只是公交的问题， 其他车辆也存在类似问 题，所以希望政府能够 重视车辆尾气的处理， 加大监管，推广节能原 料。在公交方面，应推行 环保型的公交车。$$ 还有一 个公交车 空调的 问题。今年厦门公交空 调车统一调价为一 元，价格比较符合 市民的需求。但是 大部分公交车还 没有安装空调。天 气热的时候，乘坐 公交就像闷包 子，相当难受。$$ 东方纸制品公司总经理黄梦熊：$$ 漳州要狠抓闯红灯$$ 漳州闯红灯的比较 多。有的行人对红绿灯视 而不见，有路就走。有的 开车人根本不理会斑马 线，照样将车开得很快， 甚至还对斑马线上的行 人按喇叭。$$ 交通要改善，提高市 民素质是治本的方法。而 要提高市民素质，就要在 学校进行交通教育。除了 教育外，政府要严格管 理，建议以严厉的措施来 对违反者进行惩罚。最近 实行的坐前排的人都要 系安全带，实施得很好， 因为一次就罚200元，任 何情面都不讲，这就能贯 彻下去。$$ 旅游$$ 原漳州市台商协会会长陈永贸：$$ 各个景点别离太远$$ 漳州有很好的旅游 资源，但是交通条件不 好。比如去南靖土楼，大 家在去的路上看到了路 旁土楼的形状后，就说 “好了好了，土楼是什么 样子看到了就行了，不 用再往里走了”，景点的 路太远又不好走，让游 客望而却步。$$ 其次，漳州的景点 不连贯。一个景点到另 一个景点的路途很远。 建议如有一个景点孤零 零地在一个地方，政府 可以设置配套的休闲项 目，这样游客看完一个 地方后就有个地方可以 作息。如果一个景点看 完了，又要上车走两个 小时，那就没多少人愿 意去了。$$ 漳州可以考 虑在景点的 开发上，做个调整安排。 例如林语堂故居，就是 一个孤零零的景点，旁 边应该有个相应的可 以让大家逗留时 间长一点 的地 方。$$ 话语$$ 公共交通是一个城市的 窗口，“尾气”、“闯红灯”“车 辆抢道”都会令城市“窗口” 蒙尘。《纲要》提出构建可持 续的生态支撑体系，包括促 进人居环境自然和谐，创建 园林城市、环保模范城市等 具体内容。因此，海峡西岸城 市还要在“建”字上创环境、 树形象，推进生态城市建设， 进一步提高城市管理水平， 营造一流的人居环境，为加 快发展提供和谐稳定的社会 环境。$$ 台湾人眼中的海峡西岸$$ 之台商篇$$ 制度创新是关键$$ 城市规划$$ 厦门市台商协会会长吴进忠：$$ 台企扩地纳入城市规划$$ 1989年厦门率先在杏 林（旧）、海沧、集美（旧）等 区设立台商投资区，不少台 商看好厦门的区位优势，纷 纷进驻厦门投资区。15年 来，投资区的台企凭着有 利、有效的管理手段及厦门 区位优势、政策扶持等辅助 作用，发展迅猛，基本上三 年左右，企业的规模就会扩 展一次。$$ 企业发展速度远比预期 的设想要良性得多，设厂之 初规划的一二十年用地已基 本满足不了现有的发展状 况，使得不少台企不得不继 续征地扩产。但台企在扩产 征地过程中却遭遇瓶颈，特 别是近一两年来，杏林台企 在家门口继续征地以满足增 资扩产需要的要求基本得不 到满足，使得部分台企或是 按现有的企业规模继续经 营，或是整个工厂搬到临近 的地区，重新投产。$$ 从政府角度考虑，随着 经济的发展，厦门整个城市 定位为海湾型城市、海峡西 岸经济区重要中心城市，在 岛内发展趋于饱和的情况 下，厦门必须向岛外拓展发 展空间。岛外不能再停留于 发展传统工业，而要为整个 大厦门的发展留有足够的 拓展空间，为城市的扩展做 好土地储备。但在规划整个 城市用地的同时，也要考虑 到企业增资扩产的需要。这 几年，厦门的招商引资有一 大部分都是靠企业的 增资扩产。因此，如 何协调好岛外企业 增资扩产征地与 城市发展用地问 题，应该作为政 府的一个课题进 行研究。$$ 漳州台商协会会长何希灏：$$ 规划龙文考虑厦漳对接$$ 由于漳州芗城区是老 区，做城市规划会受到诸多 的限制，所以漳州的城市规 划重点要放在新区，在龙文 区这个新区进行规划，才能 做出成效。$$ 依据漳州市前一阶段 向市民公布的新区规划图， 我认为漳州如果能按照这 个蓝图进行科学地规划的 话，漳州会是个相当好的相 当像样的很美丽的城市。如 果这个由美国的设计院设 计的规划图，比较难执行的 话，漳州各界人士提出的将 漳州新区规划成水乡之国， 那也很美，漳州地理位置也 比较有条件这样进行。$$ 另外，在规划新区时， 不可避免地要考虑到新区 与厦门的对接问题。由于 厦门和漳州道路的不尽相 同，漳州在规划新区时，可 以先把道路周边的环境整 治好，将要拆迁 的建筑先拆掉，让 漳州段的道路和 厦门段的道路 一样美丽。$$ 投资环境$$ 泉州台商翁先生：$$ 政府部门多和台商沟通$$ 几年前，为了难解的故 乡情结，我前来泉州投资发 展。其实，参与泉州的发展、 回报家乡的人们，是所有台 商的心愿。但现实情况是， 如今泉州吸引来的台资不 断减少。$$ 我认为，泉州市政府应 加强与台商的沟通。我们愿 意协助政府招商，愿意参与 地方公益事业，但政府应该 加强与我们的沟通，为我们 解决在发展中遇到的问题。$$ 要改善泉州的投资环 境，改变以前台资不断远走 的状况，我认为，政府应定 期举办座谈会，共同协商台 资甚至所有外资企业在泉 州的发展。同时，政府可以 学习江苏、浙江等地，提高 办事效率，台资企业肯定愿 意支付一定的管 理费用，而不 是现在的各显 神通，办事还 得找熟人。$$ 泉州台商协会办公室主任林先生：$$ 泉州执法和服务须改进$$ 在执法和服务方面，泉 州需要进行反思，执法应该 更公正，服务应该更真诚。$$ 不少台商反映，泉州执 法部门在处理企业问题时 还有待改善。同时，台资项 目到位后，当地有关部门应 做好跟踪服务。在这方面， 泉州有关方面做得还不够。$$ 并不是台商对泉州没 有“感情”，现在许多台 商已经把目标投向 祖国大陆，如果泉州能够抓 住机遇，做好“亲商、富商、 安商”工作，相信泉州在建 设海峡西岸经济区 中、在吸引台资 方面会梅开 二度。$$ 话语$$ 吴敬琏早就提出过，制度创 新重于产业布局，发展的实践证 明的确是这样。引资20年的发 展得出的经验是，过分强调文 化、地缘优势没有用。因此，制度 创新是建议海峡西岸经济区的 关键，要具备战略的、时代的和 世界的眼光，把海峡西岸经济区 建成一种崭新的经济模式，找到 新的经济增长点。$$ 可以考虑怎样把闽台科技 文化优势转换为经济要素优势。 厦门比较适合扮演台湾科技岛 的“办公室”角色。台湾正处于向 科技岛转型的时刻，厦门可以 抓住机会，为台湾的转型服务， 服务的过程也是使自己变成科 技岛的过程。$$ 台湾人眼中的海峡西岸$$ 之台商篇$$ 提高服务业发展水平$$ 城市环保$$ 厦门信兴公司董事长 徐国成$$ 环保手续能简单些$$ 谈到城市环境，徐先 生二话没说就竖起了大拇 指。据介绍，徐先生走过不 少城市，但像厦门这样真 正称得上是花园式海湾城 市的不多。徐先生称，厦门 是个半岛，城市绿化做得 很好，街道很干净，给人的 总体印象很整洁。这或许 也是吸引徐先生留在厦门 创业的原因之一。$$ 而对于执法部门环保 局，徐先生希望执法人员 的办事效率能够再快捷一 点。徐先生在厦门有投资 餐饮业，或许是对环保政 策了解得不够深入，所以 在申办餐饮店环保手续时 遇到了一些困难。这些困 难使得徐先生数次奔忙于 环保部门与企业之间，耗 费了不少时间。徐先生希 望环保部门的手续能够简 洁明了一点，让商家用较 短的时间就能办妥。不过 总体而言，徐先生对于厦 门还是充满信心的，这个 月，他将在厦门湖里区再 开一家餐饮店。徐先生相 信，他的产业在厦门会越 做越大。$$ 漳州南方机械公司总经理 乔本夫$$ 空气质量要提上去$$ 今年漳州被评为全国 优秀旅游城市，环保工作 是做得不错。但是，遗憾的 是，漳州的空气质量一直 上不去。$$ 空气质量差的原因在 于粉尘污染太严重了，这 些污染来自于龙文区的部 分板材厂，所以漳州政府 在抓经济的同时，不要忘 了环境保护。建议市政府 可以把这些工厂集体迁移 到一个地方。$$ 另外，漳州的垃圾筒 太少了，一上街到处可见 废纸、白色薄膜袋。有时拿 着一个垃圾袋，走了几条 街也没找到垃圾筒。$$ 物流$$ 厦门均亚进出口公司 许佳万$$ “区港联动”要出优势$$ 福建发展物流业具有 对台优势、港口优势，台湾 物流业正在向岛外转移， 闽台物流业存在很强的互 补性，但要实现对接还有 很多工作要做，对于福建 来说有以下几点：$$ 一是积极培育物流市 场，建立社会化的区域物 流服务体系。作为区域性 的物流中心，其主要功能 在于大宗货物的快速集 散、流转。要加强物流基础 设施建设，特别是对中心 城市、交通枢纽、物资集散 地和口岸地区大型物流基 础设施的建设，要兼顾近 期运作和长远发展的需 要，纳入整个城市的建设 规划，实行预留地制度。要 建立健全为物流服务的相 关中介机构，如建立便捷、 快速的“大通关”系统，现 代化的展示、展销设施、完 善的通讯系统等等。$$ 二是建立电子商务信 息平台。物流信息对物流 业的发展至关重要，一旦 这个物流信息平台建成， 将对两地物流业的发展起 到积极推动作用。要进一 步提高流通基础信息的规 范化程度和集约化水平， 通过大型计算机数据库的 建立和数据挖掘系统的建 设，提高流通企业信息资 源开发利用水平和效率。$$ 三是加快海峡两岸的 金融对接。由于现在两岸 的货币汇兑存在障碍，致 使地下钱庄的活动十分活 跃，这给物流业的发展带 来不可预测的风险。$$ 四是充分发挥厦门 “区港联动”的政策优势。 实施“区港联动”后，可以 使厦门成为跨国公司国际 物流和供应链管理中的重 要节点，带动与港口关联 产业的发展，推动厦门湾 组合港的建设，拓宽我国 东南地区对外开放的出海 战略通道，为福建、粤东 北、赣东南及浙南等广大 腹地对外贸易，提供 便利、低成本和优 质的服务。$$ 居住环境$$ 漳州雅歌乐器总经理 吕南辉$$ 绿化交通都要提高$$ 漳州市宏观的居住环 境相对厦门是会差一些， 在绿化、交通上都有不足 的地方。但漳州这几年在 不断前进、在追赶，现在建 成的几个小区，有的还是 鲁班奖得主。$$ 在交通上，漳州政府 要大力整顿，有些三轮车 师傅站在路中间聊天，交 通意识还不强，政府可以 通过电视进行公益性 宣传，这些人年纪 大，不可能在学 校里受到这 些教育，可 以利用这 个手段 教 育。$$ 总的来说，漳州过居家 小日子是既实惠又方便 的，如果交通再有序一些， 在这里安家也很不错。$$ 话语$$ 建设海峡西岸经济区，在 软环境方面要坚持服务先行， 提高办事效率，努力营造讲法 制、重诚信的氛围，从而增强经 济发展后劲。$$ 《纲要》提出大力发展物 流、金融、会展、会计、律师、公 证、保险、咨询、电信及社区服 务、农村服务等服务业，加快社 会中介组织建设。进一步发展 地方特色金融，提高会展业的 产业化、市场化水平。加快发展 装饰服务业，规范发展物业管 理。